在缺芯、轉(zhuǎn)型、技術(shù)革新等背景下，2021年廣汽傳祺發(fā)展年報(bào)中，廣汽傳祺全系產(chǎn)品的市場表現(xiàn)非常亮眼，“趣、質(zhì)、親”三大體系煥新成果亮點(diǎn)頻出，全年銷量達(dá)324,201輛，同比增長10.3%，出色銷量成績記錄著2021年質(zhì)、量同升的不凡成績，更為2022年闊步前行指明了方向，注入了強(qiáng)勁動(dòng)力——在高質(zhì)量、高端化道路上繼續(xù)堅(jiān)定向前。
作為自主領(lǐng)軍者的廣汽傳祺，在2022年開端乘勝追擊，1-3月，廣汽傳祺累計(jì)生產(chǎn)85206輛，同比增長15.9%，累計(jì)銷售90448輛，同比增長21.8%，均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。而如今2022年第一季度已過，廣汽傳祺再一次迎來了“答卷”公布的時(shí)刻，而這一次廣汽傳祺依舊沒讓消費(fèi)者失望，給出了滿分成績。2022年是其混動(dòng)計(jì)劃開局之年，從前一季度表現(xiàn)看，品牌的市場信心正在逐步恢復(fù)。與此同時(shí)，在缺芯挑戰(zhàn)下，傳祺作出了回答，積極與供應(yīng)商協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)化資源調(diào)配，加快生產(chǎn)運(yùn)作，讓消費(fèi)者放心、安心、省心，全力以赴將滿意的產(chǎn)品交付給消費(fèi)者。
穩(wěn)中向好，傳祺持續(xù)欣榮
在新的一年里，疫情與芯片短缺帶來的負(fù)面影響依舊沒有消退，但對(duì)于廣汽傳祺而言，困境既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，2月，汽車領(lǐng)域處于銷售淡季，不少車企銷量平平，但部分車企依舊表現(xiàn)出色。出色的品牌實(shí)力又助力了廣汽傳祺在今年第一季度中，銷量喜迎開門紅，1-3月累積銷售90448輛，同比增長21.8%。
漂亮成績單的背后，印證了在過去的時(shí)間里，廣汽傳祺沉淀心思，去思考企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略，并在已有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，提升品牌力，銷量不僅是成績更是實(shí)力的證明，更是產(chǎn)品力的體現(xiàn)，如今廣汽傳祺共有14款車型在售，覆蓋轎車、SUV和MPV領(lǐng)域，而其中也不乏一些深受市場認(rèn)可的明星產(chǎn)品。例如今年2月，廣汽傳祺M8銷量達(dá)到了5001輛，實(shí)現(xiàn)了V型觸底反轉(zhuǎn)，并且累計(jì)銷量已突破16萬，連續(xù)29個(gè)月領(lǐng)跑中國品牌豪華MPV銷量榜。而能實(shí)現(xiàn)如此出色的成績，憑借著的也是其扎實(shí)的品質(zhì)，以及精確抓住消費(fèi)者對(duì)一款豪華MPV的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了同價(jià)位中的高價(jià)值。
在多車型的共同發(fā)力之下，廣汽傳祺呈現(xiàn)出了一片欣欣向榮的景象。在運(yùn)動(dòng)轎車、豪華MPV、高端SUV等各細(xì)分市場中都展現(xiàn)出了不俗的存在感，這也是消費(fèi)者用錢包投票的最終結(jié)果。同時(shí)2022年開局就以2022款傳祺GA6煥新上市，傳祺拉開品牌煥新序幕。說明廣汽傳祺將持續(xù)堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展應(yīng)對(duì)“缺芯挑戰(zhàn)”。
堅(jiān)守初心，不放棄品質(zhì)追求
回看去年，廣汽傳祺2021年銷量324,201輛，同比增長10.3%，銷量增速超越市場平均，市占率逆勢增長。這個(gè)速度已經(jīng)算優(yōu)秀了，可是銷量自始至終都不是傳祺追求的唯一目標(biāo)。原因很簡單，單純追求銷量往往刺激了短期行為。有的工廠可能為了一個(gè)快字，而在標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量和服務(wù)上降低水準(zhǔn)，結(jié)果銷量短期上去了，服務(wù)沒法跟上，品牌認(rèn)知和美譽(yù)度也沒有相應(yīng)提高，最終市場還是可能把它打回地面重新學(xué)走路。
而對(duì)于堅(jiān)持客戶至上、品質(zhì)至上的廣汽傳祺而言，產(chǎn)品的質(zhì)量即是品牌的底線，在缺芯最嚴(yán)重的2021年，廣汽傳祺并未因?yàn)?ldquo;缺芯”帶來的高漲壓力而放低標(biāo)準(zhǔn)，不因求量而降質(zhì)。在2021年中，依舊以一種高姿態(tài)打造出高品質(zhì)車型。
在智能化愈演愈烈的今天，廣汽傳祺在2021年推出的新車也將智能化推崇到極致。例如主打年輕和運(yùn)動(dòng)化的影豹就搭載了500顆以上的車用芯片。而全新第二代GS8，每臺(tái)車芯片數(shù)量超過了500個(gè)，頂配車型高達(dá)670個(gè)，比第一代GS8多出了近一倍。
在高規(guī)格的芯片加持下，這兩臺(tái)車型在智能化方面也有著超能表現(xiàn)，其搭載的ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)諸多潮玩功能，能為用戶打造了豐富的智能化應(yīng)用場景，包括智能迎賓、車載K歌、智能家居等，讓汽車從單一的工具屬性中脫殼而出，真正成為一個(gè)移動(dòng)的智能“第三空間”。
匠心出品，鑄就五星級(jí)安全
而安全方面，這兩臺(tái)車在ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的加持下，也擁有著ACC 全速自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、HMA 智能遠(yuǎn)近光燈切換系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助等功能，讓出行更加輕松與安全。
同時(shí)，作為旗艦SUV的全新第二代傳祺GS8還成為首款搭載AVDC影子車手的傳祺車型，所謂影子車手，即是自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。通過“域控制”技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、油門、以及整車電氣系統(tǒng)實(shí)行動(dòng)態(tài)集成控制。在5擋油門靈敏度*3種彎道動(dòng)態(tài)控制模式下，其共有15種智選駕駛模式。對(duì)于駕駛者而言，如同有個(gè)看不見的影子在輔助你開車，讓整臺(tái)車處在最優(yōu)狀態(tài)下行駛，帶來更佳的操控性和舒適性。
此外，全新第二代GS8領(lǐng)航系列四驅(qū)至尊版還搭載了AR-HUD導(dǎo)航技術(shù)，可以顯示立交多路口臨近路況，實(shí)景顯示引導(dǎo)線，避免錯(cuò)誤駛?cè)肼房?。即便身處陌生城市中駕駛，也能從容應(yīng)對(duì)各種路況，讓導(dǎo)航變得更加精準(zhǔn)高效。
從廣汽傳祺誕生起，對(duì)于品質(zhì)的堅(jiān)守就刻在了其基因當(dāng)中，而如今進(jìn)入到產(chǎn)品新紀(jì)元時(shí)期，廣汽傳祺對(duì)于品質(zhì)的追求依舊初心未改。對(duì)于消費(fèi)者而言，這一份堅(jiān)守也是有目共睹，讓讀者體驗(yàn)到“品質(zhì)至上”的可貴之處。
目前，困擾行業(yè)多時(shí)的芯片供應(yīng)問題也得到了一定緩解，傳祺的車型供應(yīng)無疑又得到了進(jìn)一步保障，相信隨著生產(chǎn)交付速度的回升，傳祺在接下來時(shí)間的銷量表現(xiàn)中將得到進(jìn)一步的突破，迎來更加喜人的好成績。
抓住機(jī)遇，助推自主品牌向上
品質(zhì)固然需要堅(jiān)守，但對(duì)于品牌發(fā)展而言，固守自封卻并非是一件好事。2021年，面對(duì)更復(fù)雜多變的市場環(huán)境，廣汽傳祺也結(jié)合新時(shí)代發(fā)展的步調(diào)，推出一系列變革之舉，成功地在特殊時(shí)期賦能品牌的高質(zhì)量發(fā)展。
在營銷創(chuàng)新方面，以影豹為例，作為一款主打年輕運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，影豹邀請了蘇炳添為代言人，并且9.83萬元的起售價(jià)也致敬“蘇神”9.83秒的亞洲紀(jì)錄。
在命名方面，傳祺還與中航工業(yè)文化聯(lián)動(dòng)，推出了J10、J11、J15等配置。并且在去年8月，影豹還參加了China Joy，以“劇本殺”的方式打造沉浸式游戲體驗(yàn)。通過結(jié)合運(yùn)動(dòng)、軍事、動(dòng)漫、游戲的方式，影豹也成功破圈出擊。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，影豹購車人群整體趨于年輕化，30歲以下的用戶占比超過70%，他們強(qiáng)調(diào)時(shí)尚與個(gè)性，具有超前的消費(fèi)意識(shí)，普遍追求車輛性能與性價(jià)比。而正是這群分裂且挑剔的年輕人，當(dāng)中有將近1/3的車主選擇了影豹“傳祺智選1+3”購車方案。可見“傳祺智選1+3”購車方案為年輕人量身打造，吸粉無數(shù)，是影豹熱銷當(dāng)仁不讓的催化劑。
雙線并行，新發(fā)展為品牌添彩
面對(duì)未來，廣汽傳祺找到了品牌持續(xù)向上突破的利器——混動(dòng)化、智能化，并以此搶占中國品牌價(jià)值戰(zhàn)的制高點(diǎn)，這也是自主品牌要想進(jìn)一步突破品牌天花板的必經(jīng)之路。隨著我國進(jìn)入新發(fā)展階段，消費(fèi)升級(jí)成為大趨勢。中國汽車市場也越來越多元化，新的智能化的電動(dòng)產(chǎn)品、全新的、個(gè)性化的品類細(xì)分變得十分明顯。
而想要實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，技術(shù)自然是不可或缺的驅(qū)動(dòng)力。以廣汽鉅浪動(dòng)力為依托，通過自主研發(fā)和開放合作，廣汽傳祺是國內(nèi)唯一擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先混動(dòng)系統(tǒng)的車企：一套由廣汽自研發(fā)動(dòng)機(jī)和自研GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%，混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率高達(dá)95.5%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平；另一套是廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng)。 其發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率42.1%，熱效利用率高達(dá)95.5%，均達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。2022年，廣汽傳祺將陸續(xù)推進(jìn)EMKOO、影豹混動(dòng)版、M8混動(dòng)版等車型快速落地，為消費(fèi)者提供更潔凈、更強(qiáng)大的產(chǎn)品，不斷夯實(shí)低碳時(shí)代頭部玩家的地位。
作為一個(gè)居安思危的品牌，廣汽傳祺成功抓住了汽車發(fā)展的指向標(biāo)，也正因此廣汽傳祺不斷提升提升研發(fā)實(shí)力、打磨產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)混動(dòng)化、智能化、年輕化方向，廣汽傳祺將逐步推動(dòng)品牌升維，進(jìn)入新賽道的爭奪。通過“混動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略可以看出，廣汽傳祺不僅肩負(fù)起了節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任，而且將未來命運(yùn)捆綁于此，通過全面電氣化實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)。
寫在最后：
總的來說廣汽傳祺風(fēng)險(xiǎn)機(jī)遇并存，目前傳祺已經(jīng)形成產(chǎn)品、運(yùn)營和品牌力年輕化的正向循環(huán)。這讓傳祺在諸般困難齊聚的2021年，仍能持續(xù)向上發(fā)展。2022年是廣汽傳祺“混動(dòng)化+智能化”的落地之年,面對(duì)虎年一季度開門紅,廣汽傳祺將再接再厲,繼續(xù)深化“金三角戰(zhàn)略”,繼續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,引領(lǐng)中國品牌自主向上。
廣汽傳祺作為一個(gè)有著宏大愿景的品牌，在困境之下的勇敢態(tài)度不難看出，它正在以引領(lǐng)者的姿態(tài)，帶領(lǐng)中國品牌走向更好的未來。而隨著它產(chǎn)品實(shí)力的不斷進(jìn)化、品牌影響力的進(jìn)一步提升，以及“GLASS綠凈計(jì)劃”將其實(shí)現(xiàn)，成就高質(zhì)量發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)，廣汽傳祺的未來也勢必會(huì)不可限量，中國品牌的未來也將更加美好。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：SUV大咖
原標(biāo)題：《逆境取勝，一季度銷量開門紅，傳祺做了哪些努力？》
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